De SPR™-techniek van SEKISUI wordt over de hele wereld met succes ingezet voor de renovatie van complexe buisprofielen. Afgelopen jaar heeft het Europese team een bijzonder moeilijk project in Reichenbach met succes geklaard. Een verouderde duiker onder een transformatorstation moest onder de meest lastige omstandigheden gesaneerd worden.
‘Reichenbach im Vogtland’ is een kleine stad in Duitsland. De Raumbach loopt er langs de hoofdstraat die dwars door het stadje gaat. In 2014 constateerde de lokale energiemaatschappij Envia dat een duiker, gesitueerd onder het transformatiestation van de maatschappij, aan vervanging toe was. De statica van de onderdoorgang was verouderd en de veiligheid van het transformatorstation kon niet meer worden gegarandeerd. Maar renovatie was wel noodzakelijk vanwege de hoge eisen die aan hoogwaterbescherming gesteld worden.
Envia gaf SEKISUI Pipe Renewal BV in Roermond opdracht om de duiker onder het transformatorstation te saneren. Het team is gewend om onder extreme omstandigheden saneringstrajecten uit te voeren, maar in Reichenbach moest het team vanwege de hoogwaterbescherming met een aantal beperkingen rekening houden:
- Het object was heel moeilijk te bereiken.
- De duiker zelf had buitengewone dimensies; hij liep niet recht af, maar was over een lengte van 66 meter scherp gebogen en had met bijna 17 meter een zeer kleine diameter.
- Het ging hier niet om een ronde doorgang, maar om een muilprofiel met een hoogte van 3,36 m en een breedte van 3,85 m.
- De loop van de beek kon niet worden omgeleid, dus de werkzaamheden moesten bij een lage waterstand uitgevoerd worden.
- Er waren tijdsbeperkingen vanwege een beschermde vissoort die in dat traject van de beek paait. De sanering kon daarom alleen maar in een bepaalde periode van het jaar plaatsvinden.
- Kritisch onderdeel voor de opdrachtgever was dat de maximale afvoerdoorsnede na de sanering ongeveer 6 m² moest zijn.
Juist vanwege deze bijzonder moeilijke omstandigheden besloot Envia met SEKISUI in zee te gaan, want alleen met de SPR™ spiraal gegolfde sleufloze techniek kun je al deze uitdagingen aan. Via de SPR™-techniek kunnen niet alleen lange ronde profielen gesaneerd worden, maar kunnen ook zulke extreme dimensies aangepakt worden.
Fase 1: Inspectie en kalibratie van de oude buis
Voordat de renovatie kon plaatsvinden, moest de loop van de beek gecontroleerd en in detail in kaart gebracht worden. Het team wist zich een weg te banen door de lastige ingang en scande het oude profiel over de gehele lengte met behulp van een 3D-laserscan. Aan de hand van de 3-D laserscans kunnen over de gehele lengte alle data verzameld worden om uiteindelijk de optimale SPR™-Liner en materialen nauwkeurig te kunnen ontwerpen. In Reichenbach werd gebruik gemaakt van 5 spoelen 79SW en 8 spoelen FW die in Roermond geproduceerd werden. Het belangrijkste deel van de voorbereidingsfase was de introductie van de stalen bewapening.
Fase 2: Het wikkelproces
Het bouwterrein werd snel en veilig ingericht en leverde op geen enkel moment hinder op voor het verkeer op de doorgaande weg in Reichenbach. Ook hoefden er buizen noch grote voertuigen op het bouwterrein gestald te worden. Het wikkelproces aan de duiker zelf nam vanwege de moeilijke omstandigheden ongeveer drie weken in beslag. In de duiker zelf werd het SPR™-profiel door een wikkelmachine tot een zeer resistente kunststof Liner gevormd, die als bekisting en later als binnenbekleding voor de nieuwe betonnen duiker dienst deed. Tijdens het wikkelproces werd met behulp van PVC-strips de correcte wanddikte gewaarborgd.
De wikkelmachine gaat de duiker in.
De wikkelmachine aan het werk.
De wikkelmachine aan het werk.
Het was een moeilijke klus voor het team.
Het was een moeilijke klus voor het team.
Fase 3: De stabilisering
Nadat het wikkelproces was afgerond, werd het stabilisatiesysteem aangebracht om de Liner te beschermen tegen ongecontroleerde opwaartse druk en deformaties. Het stabilisatiesysteem fixeert de SPR™-Liner conform de statische specificaties en garandeert op die manier de juiste wanddikte.
Fase 4: Het voegproces
De laatste fase van dit moeilijke en zeer complexe proces bestond uit het injecteren van een speciaal en zeer bestendig voegmiddel –circa 220 ton mortel- in de ringvormige ruimte tussen de oude en nieuwe wand. Het is van belang om hiervoor uitsluitend zeer vloeibaar en zeer bestendig voegmiddel te gebruiken.
Ten slotte werd het stabilisatiesysteem ontmanteld en was de gerenoveerde buis klaar voor gebruik. De specialisten van SEKISUI Pipe Renewal waren bijzonder tevreden over het resultaat en hoe vlekkeloos het project was verlopen: “We zijn gewend om onder zware omstandigheden te werken, maar Reichenbach was zeker een uitdagend karwei. We zijn trots dat we de duiker konden renoveren en de beek een nieuwe, stabiele buis heeft. Dankzij onze unieke methode is de buis zo stabiel dat men zich de eerstkomende jaren geen zorgen meer hoeft te maken”, aldus Jens Vergin, ingenieur van SEKISUI Pipe Renewal BV.
Het resultaat, een compleet nieuwe buis voor Reichenbach.
Het resultaat, een compleet nieuwe buis voor Reichenbach.
Het resultaat, een compleet nieuwe buis voor Reichenbach.
Sleufloze buisrenovatie: een snelle en zekere saneringstechniek
Een video op de website van het bedrijf laat zien hoe het proces tot stand komt:
https://sekisuispr.com/technology/gravity-solutions/spr/
De SPR™-wikkelbuisprofielen worden tijdens de renovatiewerkzaamheden onder eigen en extern toezicht geproduceerd, waardoor er op het bouwterrein een constante productkwaliteit van het hoogste niveau geldt. De sanering volgens de SPR™-wikkelbuistechniek is 100% sleufloos. Zowel de machines, apparaten alsook de benodigde materialen worden via standaardkokers, die ook afzijdig van de hoofdkoker kunnen liggen, naar het te saneren traject gebracht. De hele procedure is daarom heel flexibel te gebruiken en neemt op het bouwterrein dan ook weinig plaats in. Ook omslachtige logistieke operaties of de inzet van zwaar technisch materieel worden op deze wijze, in tegenstelling tot andere saneringstechnieken, tot een minimum beperkt. Bovendien worden via deze techniek emissies verminderd en aanwonenden en het milieu zo veel mogelijk gespaard.
